Reis met historische treinen

Quai des Fontinettes

Tijdens bepaalde circulaties bereiken we deze kade. Het oversteken van het kanaal via de brug biedt reizigers een bevoorrecht uitzicht op de sluis.

Fontinettes scheepslift

Deze bootlift werd gebouwd in 1887 en was in gebruik tot 1967. Uniek in Frankrijk, hij werd in 2014 geklasseerd als historisch monument. [Ga naar de website van Boat Lift om hem te bezoeken!](http://ascenseurabateaux.com/)

Arques treinstation

Het station van Arques werd gebouwd in dezelfde tijd als de lijn in 1874. Het bestaat uit een centraal lichaam en twee paviljoens en dient als loket voor bezoekers en accommodatie voor de stationschef. Met hoekkettingen en kroonlijsten onderscheidt het zich ook door zijn boogramen en hun centrale sleutel. De goederenhal, vroeger gebruikt voor vracht, wordt nu gebruikt als magazijn en werkplaats voor de Association du Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa.

Museum en treinstation van Blendecques

Station Blendecques, gebouwd in 1894, is typerend voor de 19e-eeuwse spoorwegarchitectuur. Ingelegd met aardewerken tegels, is de naam van de stad te zien op de top van het gebouw. Het station werd gerestaureerd door de gemeente en ingericht door de Association du Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa om een ​​verzameling spoorwegobjecten te presenteren.

Quai de la Coupole Helfaut

Het is de enige site in Frankrijk die je ondergronds en de ruimte in brengt. Het enige bezoek aan Frankrijk dat je het verhaal vertelt terwijl je in de toekomst wordt geprojecteerd. La Coupole, in Helfaut-Wizernes, is zowel een gedenkplaats, een museum als een planetarium. Ik neem je mee op een reis door ruimte en tijd.

Quai de Hallines

Aan de rand van het spoor geeft een ingang toegang tot het onvoltooide netwerk van ondergrondse gangen die in 1943-1944 dienst zouden doen als ontwerpbureau voor de Duitsers. Ze zijn af en toe open tijdens bezoeken aan het dorp. Het heeft een belangrijk erfgoed bewaard dat is geërfd van de Dambricourts, een familie van molenaars en papiermakers die aan de basis lag van de industriële ontwikkeling van de vallei: een neogotische kerk gebouwd door Clovis Normand in 1873, twee kastelen, waarvan er één dienst doet als slaapkamers , en drie molens die woningen zijn geworden. Hun bewaard gebleven watervallen dragen bij aan de charme van de plek; die van de Pidoux-fabriek, een site van een papierfabriek die ooit profiteerde van een particuliere spoorverbinding, levert ook een Sagebien-wiel uit 1864 dat groene energie produceert.

Halte Esquerdes

Voorbij de stations en haltes waren er haltes gemarkeerd door eenvoudige schuilplaatsen. De halte Esquerdes werd daarom opgericht zonder zittend personeel. Het werd in de jaren 1920 herbouwd in vezelcement.

Authentiek slagboomwachtershuis

Deze poortwachterswoning werd gekocht door de poortwachter (die ook lid was van onze vereniging), die er dus zijn hele pensionering in bleef wonen.

Quai de Setques

De kade van Setques is de 5e gebouwd op deze lijn door de CFTVA. Hier passeert de spoorlijn aan de voet van de kalksteenhelling, langs de Aa, die 93 km beslaat van de bron in Bourthes tot de Noordzee bij Gravelines. Deze geologische ruimte wordt beschermd door het Regionaal Natuurpark van Caps et Marais d'Opale vanwege zijn biodiversiteit.

Metalen brug

Het is de enige oversteek van de Aa door het spoor, het is gebouwd met behulp van de techniek van het klinken.

Station Lumbres

De cement- en papierfabriek van Lumbres – de 5e in de Aa-vallei – is nog steeds in bedrijf. Ze profiteerden van de nabijheid van het station, op de kruising van de lijnen Anvin-Calais (metrisch spoor) en Saint-Omer – Boulogne. Hun oude houten bielzen vinden we in de hekken van de velden en de manege van de manege. De oude route is gerehabiliteerd als een groene weg, tot grote vreugde van de wandelaars. Het station herbergt nu het VVV-kantoor. De Passage du Bléquin, een zijrivier van de Aa, moet zeer nuttig zijn geweest voor de oude Hochart-brouwerij.